台灣首條鐵路遺跡 慘變垃圾堆 ( https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%AC%AC1%E6%A2%9D%E9%90%B5%E8%B7%AF%E9%81%BA%E8%B7%A1-%E6%B7%B9%E6%B2%92%E5%9E%83%E5%9C
「台灣第一條鐵路遺跡就在桃園，卻很少人知道！」桃園市議員范綱祥發現遺跡變成垃圾堆，要求改善。市府文化局長莊秀美表示，將先開罰管理單位公路總局，再研議未來維護方案。
垃圾堆裡的歷史…台灣首條鐵路遺跡如今成為垃圾堆。 記者施鴻基／攝影
公路總局中壢工務段表示，會馬上派人清除雜物，並著手維護。但公路總局也表示，當初是想移交給桃園「縣」政府，遭拒絕接管，並未拒絕交給文化局管理維護。
「這麼有意義的古蹟，現在卻淹沒在垃圾堆，和蚊蠅共存。」范綱祥說，清代首任台灣巡撫劉銘傳建設台灣第一條鐵路，沿著現今省道台1線從大稻埕建到新竹；市府文化局去年獲編列13億元預算，居全國各縣市第5位，但在史料蒐集、研究的主動性與積極度實在不足。
他實地查看發現鐵道僅剩的「龜崙嶺鐵道橋」與垃圾、蚊蠅共存，沒有指示牌，出入還要經過私人土地；而第二尖山橋旁的橋台壁體出現結構性龜裂、崩落、鋼筋外露，古蹟已開始崩壞，建議盡速修繕。
許多民眾把遺址當垃圾堆，棄置各種垃圾，橋下長期被排放廢、汙水；范綱祥指出，龜崙嶺鐵道建於清光緒17年（西元1891年），已有125年歷史，但1907年日據時期鐵道改為縱貫路；1973年政府拓寬台北、桃園間的台1甲線，只剩下清代橋基、橋台與日據時期的拱體風貌。
市長鄭文燦說，龜崙嶺舊鐵道遺址是典型歷史資產，公路總局沒有善盡維護責任，市府將與公路總局開專案會議加強管理，而市府會先設法改善河川、景觀。
環保局長沈志修說，垃圾和汙水會設法督促清理，否則依法告發。文化局長莊秀美強調先依法開罰，再研議日後維護方案；將在清理後先設指示標誌和說明。
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高雄果菜市場自救會成員站在被拆光屋舍前，不斷打電話向1999投訴市府強拆。（林宏聰攝）中國時報【林宏聰、吳江泉╱高雄報導】
農業局27日拂曉出動，由警力協助，將果菜市場剩下6間牴觸戶拆除。市府表示，近期將啟動果菜市場擴建工程，預計2018年將完工，屆時，地下將有滯洪池，解決淹水問題，十全路打通至覺民路，可望帶動三民區發展。反拆遷自救會說，1年後又要市長選舉，打算集資登廣告，控訴陳菊強拆民房。
果菜市場牴觸戶被拆後，3名住戶不滿，氣憤到市長公館，要找市長陳菊理論，但沒遇到市長，住戶薛瓊美認為市長沒誠意，當場灑冥紙、丟雞蛋抗議，另2人未動手，苓雅警方出面阻止，但仍蛋洗市長官邸，雞蛋也打中現場執勤員警的手及背包，警方隨即以妨害公務罪嫌現行犯名義，逮捕薛女送辦。
高市農業局表示，果菜市場北側用地於1982年經法院判決合法徵收，但延宕30多年未能解決，為減少社會資源虛耗，市府依法於昨天上午6時30分拆除、7時20分完成，相關機具上周即進入現場，雖牴觸戶不斷陳抗，但不影響拆除作業。
農業局強調，多數拆遷戶均已同意市府提出的濟助、及安置計畫，經雙方溝通，安置2層樓共24坪方案，已由18年延長至27年，若選擇現金濟助，依年限比例，由150萬增加到225萬，市府後續將針對佃農權利者協助解決。
牴觸戶拆除後，市府將開始果菜市場擴建工程，工程經費約11億元，目前規畫有地下1層、地上2層，建築面積1萬900平方公尺，樓地板面積5萬584平方公尺，地下設滯洪量達6.7萬噸的滯洪池。
已在園內工作32年的保育員陳進明。（台北市立動物園提供）中國時報【張潼╱台北報導】
台北動物園本周六要舉辦遷園30年園慶，已在園內工作32年的保育員陳進明，歷經圓山、木柵時期，笑稱自己從「弟弟」當到變「阿伯」，其中又以照顧台灣獼猴的時間最久；雖然也曾驚險地與老虎「共處一室」，但只要能與動物擁有親近的感情，仍舊是他最有成就感的事。
陳進明早在1984年就進入園山動物園工作，雖然當時還未滿18歲，一開始就直接接觸老虎、獅子等大型動物，還曾在餵食老虎時，遭遇老虎鑽出內欄舍，導致「人虎共處一室」的驚險場面，所幸最後老虎只把餵食用的肉塊全部吃掉；後來，他也陸續照顧明星動物林旺、馬蘭，以及河馬、山羌、長頸鹿等。
陳進明說，動物園遷至木柵後，他就開始照養台灣獼猴，一些猴子對人比較親近，他餵食、巡視猴島時，就覺得格外有成就感。有趣的是，因為曾歷經7任「猴王」，也使他在園內被戲稱為「猴王之王」。
現年50歲的陳進明觀察，這30年來動物園照顧動物的方式有很大進步，無論生與死，現在都會替每隻個體記錄健康狀況、詳載死亡報告，且還有很多與國際組織或國外動物園交流的機會。他也笑說，照顧動物需要體力，年輕時「初生之犢不畏虎」，現在反而會比較怕猛禽，希望能再照顧動物10年。
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